L’édition 1967 marque la véritable apothéose du duel entre Ford et Ferrari, amorcé en 1965. Battu en 1966, Ferrari présente en 1967 la P4, sans aucun doute l’un des plus beaux prototypes jamais conçus. Les formes de la P4 sont le fruit d’une étude aérodynamique menée à Stuttgart dans une soufflerie notamment fréquentée par Porsche, tandis que la puissance du moteur V12 atteint 450 ch.
En avril, Lorenzo Bandini signe à son volant le meilleur temps des essais préliminaires des 24 Heures (devenus aujourd’hui la Journée Test) mais trouve malheureusement la mort en course au Grand Prix de Monaco. Meurtri, Ferrari est néanmoins déterminé à signer une dixième victoire sarthoise.
Ford imprime à la course un rythme très élevé, notamment avec le duo américain Dan Gurney-AJ Foyt, qui s’installe en tête dès la deuxième heure. Chez Ferrari, on a choisi de respecter un tableau de marche précis, car le directeur sportif Franco Lini pense que les Ford ne pourront conserver jusqu’au bout une telle cadence.
il est impossible aux P4 de revenir à la régulière. Le prototype italien s’adjuge finalement les deuxième et troisième places avec Scarfiotti-Parkes et Mairesse-Blaton (engagé sous le pseudonyme de «Beurlys»).
 
Informations et matériaux : 
Chaque pièce est numérotée (30 ex) et signée.
Le profil et son support sont réalisés en acier. 3 mm d’épaisseur pour la silhouette, et 2 mm pour le support. Le profil est inséré dans un bloc en chêne massif.

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